1. 奥地利航空转机
去华沙可以在法兰克福（汉莎航空LH721）、慕尼黑（汉莎航空LH723）、维也纳（奥地利航空OS064）或者赫尔辛基（芬兰航空AY052）中转，订票时一班都是到中转站的航班信息，到了中转站之后依据行程再签转。价格貌似芬兰航空的最实惠，具体的依据出发时间可以去携程在线查询。
2. 奥地利维也纳机场转机
我记得是9小时，我找找我的登机牌。哈，真找到了，我去年十月刚去过一次奥地利航空，PEKtoVIEOS064起飞北京时间早上7点半左右；到达维也纳是当地时间11点左右，加上时差6小时（欧洲夏时制3月底最后一个周日至十月最后一个周日）减去起飞时间就是路上时间；假如不是夏时制，到达时间要加上7小时再减去起飞时间。但无论是否夏时制，路上都是9个半小时包含了起降时间。
3. 奥地利回国航班
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前 期 准 备
在出行前做好以下筹备
1.出行之前筹备好所有些物品和防疫物资，其中应具备的几样是口罩（N95口罩和普通医用外科口罩都可以筹备一些），一次性手套，洗手液，酒精擦片，消毒喷雾等。同时条件允许的话也可筹备防护服和护目镜。
2.订好在维也纳的住宿（推荐预定民宿，由于假如在酒实体门店对的路人会比较多，民宿更保险一点），同时要向住宿的管理方提前交代此次来维也纳的目的，由于目前奥地利的封城宵禁政策是不允许游客居住在酒店或民宿的，不少地方不接待游客，所以必须要向酒店服务职员或者民宿房东交代了解意图才能入住。
房东留言
3.拟定好赛格德前往维也纳的交通计划，有两个策略，一是乘坐火车，从赛格德到布达佩斯再到维也纳，二是在匈牙利微信群或Facebook群里约车包车前往维也纳。
我不主张第一种策略，由于火车上人流量较大，空间封闭，感染风险较大。
而关于第二种策略不少华人的包车司机一般会从布达佩斯来赛格德接乘客，这段路程人均价格为20000福林左右，从布达佩斯到维也纳这段路程人均价格在30000福林左右。平均每一个包车乘坐3-4个人比较合理。
4.提前预定好在维也纳的核酸PCR和血清IgM的测试机构。大使馆认同的机构可在中国驻奥地利大使馆的官方网站进行搜寻，建议探寻一个PCR和IgM都可以做的测试机构，如此可以提高整体效率。建议在探寻机构的同时打电话或发邮件咨询出具报告的时间，尽量在24小时左右出具报告。
4. 奥地利航空值机
北京奥运会最为要紧配套工程,世界最大的单体航站楼 ——首都机场3号航站楼 (T3)3月26日全方位投入用。外形宛似一条巨龙的首都机场新航站楼，率先拉开了东方古都的奥运序幕，向世界展示一个全新的“国门”形象。
走进首都机场新航站楼主楼，抬头就能看到红色三角形网架搭建成的“中国红”屋顶。 据首都机场新航站楼的承建方、北京城建集团机场项目经理樊军介绍，首都机场3号航站楼南北长2900米，宽790米，高45米，总建筑面积98.6万平米，是全球最大的单体航站楼。
T3航站楼龙形外观
龙吐碧珠，指的是旅客进出的“集散地”，即GTC（交通中心），俗称停车楼。这一次扩建的停车楼面积为34万平米，拥有7000个停车位。南来北往的旅客将在这里汇聚，发自东直门的机场快线终点站也设于此地。同时，这里还将建有大型的综合商业中心。
龙身是扩建工程的主体。作为“龙身”的3号航站楼建筑面积42.8万平米，南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米，由T3C主楼、T3D国际候机指廊、T3E国际候机指廊组成。两个对称的“��”字形航站楼T3C(国内区)和T3E(国际区)在南北方向遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。投入用后，首都机场的滑行道将由71条增为137条，停机位由164个增为314个。第三条跑道可供F类航空器起降用，空中客车A380等新一代大型客机将可在首都机场起降。
龙脊，指的是主楼双曲穹拱形屋顶，这是整个T3工程中最为壮观的地方。这里的钢网架由红、橙、橘红、黄色等12种色彩起伏渐变而成，好似彩色云霞托起腾飞的巨龙。
龙鳞，指屋顶上正三角形的天窗，从远处看，犹如巨龙身上的鳞片。它们还是可以自然采光的“龙鳞”天窗，这也是国内机场初次运用如此的技术。航站楼天花板上有155个如此的采光天窗，能让阳光洒向大厅的每一个角落，大大节省了能源。
龙须，意味着四通八达的交通网。设计师巧妙借助了本次扩建工程中同步配套投资建设的进场交通工程，把它们拟态成了“龙须”，包含三条高速公路、一条轻轨和地方路改造。
在从进场高速两侧到航站楼前，还辟有两湖一河，这条巨龙，就好似卧于碧波之上，灵动万分。
T3航站楼地点
北京首都机场原有跑道2条，飞行等级为4E；T1、T2两个航站楼，建筑面积分别为7.82万平米和32.65万平米。
依据首都机场东扩规划策略，在机场东侧新建第3条跑道，新跑道长3800米，可起降F类飞机，与现有东跑道间隔1525米。
T3航站楼坐落于现有东跑道与第三条跑道之间的中央地方，与T2航站楼隔东跑道遥遥相望，直线距离仅1.2公里，但因从T2抵达T3需绕行东跑道，故行车时间为20分钟。届时，机场股份将提供T1、T2、T3之间往返的通勤车及摆渡车。
T3航站楼楼层功能
T3A为功能楼及国内登机楼，共五层。
功能分别为：五层商贸；四层国内、国际值机；三层国内出港；二层国内进港及国内、国际行李提取，中转厅办理国内转国内、国内转国际、国际转国内中转手续；一层站坪层。国内进出港旅客步骤、国内转国内中转步骤均可在A楼完成，不需要前往B楼。
T3B为国际登机楼，共三层。功能分别为：三层国际进港；二层国际出港；一层站坪层。国际进出港联检柜台均设在B楼。国际出港旅客需在A楼四层办理值机手续后，乘坐捷运系统前往B楼登机；同理，国际进港旅客需在B楼下机后，乘坐捷运系统前往A楼二层提取行李。即国际进出港步骤均需跨A、B楼方可完成。B楼三层设有国际中转柜台，国际转国际旅客可在B楼达成中转，不需要前往A楼。
地面部T3运行新模式
鉴于T3航站楼作业地区广阔，环境复杂，地面服务部将在新航站楼内推行“资源配置集中化，运行管理地区化，职员技能多样化”的运行新模式，从而能够帮助高效率用人力和物力资源，优化生产步骤，健全组织机构。
上述新管理模式的成功运行，需要依托信息技术和系统集成的支持来达成信息、资源共享。只有信息高度集中，才能使职员的集中化分配，资源的地区化管理成为可能，才能提升职员劳动生产率；降低大型设施长距离移动，提升设施使用年限，为节省型管理奠定好的基础。因此，转场至新航站楼后，地面部各项工作的拓展及信息的传递将更多的依赖系统取代现行传真、内通、对讲等传统的方法。重新设计后的离港前端系统(CAPSS) 、航班运行指挥系统(FGOS)、行李再确认系统(BRS)、旅客自助值机系统(ECI)将成为T3航站楼的灵魂系统，为我部进入T3航站楼奠定了坚实的基础。
“小火车”便捷旅客换乘
新的航站楼对大巴车、出租车、社会汽车的流量、车体的大小、上客时间等均制���了有关的步骤。为了便捷旅客在不同航站楼之间换乘航班，机场新建连接三个航站楼之间的路侧摆渡车。而最叫人感到新奇的是在新航站楼中投入用的“小火车”。
3号航站楼在国内初次使用了多楼连通的旅客捷运系统(APM)，这是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。
一分钟起降2架飞机
为了满足实质进步需要，2005年9月，国务院研究赞同，批准增加扩建部分项目建设规模。
2007年1月，又进一步批准增建T3C国际指廊。由此，首都机场的实质年旅客吞吐人次达到7600万人次，高峰期每小时飞机起降超越124架次，也就是说一分钟要起降2架次。新航站楼的建成用，将使这一亚洲最繁忙机场之一的空港，巩固世界第八大机场的地位。
资料链接
T3航站楼基本状况介绍
首都机场是国内的门户，也是国内地位非常重要、运输最繁忙的国际航空港。T3航站楼是机场本次东区扩建的标志性建筑。
3号航站楼基本状况
始建年代：2004年3月28日
建筑面积：98.6万平米
计划年吞吐客运量：4300万人次
计划年货邮吞吐量：
180万吨
2月29日零时，首批进入3号航站楼运营的航空公司：山东航空、四川航空、澳洲航空、卡塔尔航空、英国航空、以色列航空
3月26日零时，第二批进入3号航站楼运营的航空公司：中国国际航空、上海航空、北欧航空、奥地利航空、德国汉莎航空、韩亚航空、加拿大航空、美国联合航空、全日空航空、泰国国际航空、新加坡航空、芬兰航空、国泰航空、日本航空、港龙航空、土耳其航空、阿联酋航空、澳门航空、新西伯利亚航空、埃及航空、波兰航空
T3航站楼的功能:国内国际功能
“小火车”便捷旅客换乘
新的航站楼对大巴车、出租车、社会汽车的流量、车体的大小、上客时间等均拟定了有关的步骤。为了便捷旅客在不同航站楼之间换乘航班，机场新建连接三个航站楼之间的路侧摆渡车。而最叫人感到新奇的是在新航站楼中投入用的“小火车”。
3号航站楼在国内初次使用了多楼连通的旅客捷运系统(APM)，这是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。
一分钟起降2架飞机
为了满足实质进步需要，2005年9月，国务院研究赞同，批准增加扩建部分项目建设规模。
2007年1月，又进一步批准增建T3C国际指廊。由此，首都机场的实质年旅客吞吐人次达到7600万人次，高峰期每小时飞机起降超越124架次，也就是说一分钟要起降2架次。新航站楼的建成用，将使这一亚洲最繁忙机场之一的空港，巩固世界第八大机场的地位。
看法
英媒：它更像个小国家
英国媒体称，从空中往下看，新建的3号航站楼被设计成中国龙的形状，它是世界上最大的建筑。英国BBC驻北京记者在报道中感慨说：“它看着并不像一座机场航站楼，更像是一个小小的国家。”
据新华社、环球时报
闪光点
母婴盥洗室充满人性化
首都机场新航站楼共有46个公共厕所。除去男女卫生间外，还包含一个母婴盥洗室和一个无性别卫生间。母婴盥洗室为带孩子出行的妈妈提供了一个给婴儿换尿布、喂奶的私密空间。无性别卫生间可供用残疾车的残疾人士用，而帮助他的异性伴侣也能一同进入。
汉白玉雕刻《九龙献瑞》
新航站楼的清明上河图、长城万里图巨型屏风和仿浑天仪的《紫微辰恒》雕塑叫人品味五千年的中国历史；《门海吉祥》的4口大缸和汉白玉制作的《九龙献瑞》成为标志性景观，以紫禁城太和殿两侧的铜缸和北海的九龙壁为蓝本；在旅客候机区别布着古典园林景观。
5. 奥地利转机最新政策
中国飞奥地利要七个小时，奥地利共和国，简称奥地利，是一个坐落于欧洲中部的议会制共和制国家，下属九个联邦州，作为一个内陆国家，与多国接壤，奥地利是一个高度发达的资本主义国家，也是oecd的创始国之一，1995年加入欧盟，同年签订申根公约，1999年开始用欧元。
6. 奥地利转机需要签证吗
1。护照：护照原件及护照照片页复印件。护照有效期应在六个月以上(从入境日期开始计算)，并至少有一张空白签证页。
2。中国身份证：原件及复印件。
3。户口簿：申请者户口簿(全本，每页：原件及复印件)。如为集体户口，可提供原件及复印件或在警察局办理户籍证明。
7. 奥地利航空转机多少钱
若是购买联程机票的话，不会有任何中转成本产生的。由于航空公司是根据最经济的中转计划安排中转行程的。只须在中转机场内停留一二小时即可成行下一个航程的。
若是分段购买的机票，在中转停留期间，会产生包含餐饮、交通、甚至住宿等成本，自然是个人承担了。
